+38 (067) 576 78 72
Обратный звонок
0

Корзина

Товаров 0
На сумму: 0 грн.

Тест дорожных шин и полусликов размера 225/40 R18

  • 12 мая 2017 11:35:09
  • Отзывы : 0
  • Просмотров: 361
  • 0


Немецкий журнал Sport Auto протестировал на сухом и мокром покрытии семь дорожных шин и три полуслика.

Последние тесты Sport Auto были проведены на трассе имени Тацио Нуволари (Circuito Tazio Nuvolari) - все все еще относительно молодом автодроме неподалеку от итальянской Червезины на полпути между Миланом и Генуей, а участниками стали семь дорожных шин и три полуслика. В тестах использовалось компактное спорт-купе Toyota GT86, обладающее переднемоторной компоновкой, нейтральным распределением веса, высокоточным рулевым управлением и 200 л.с.


Список протестированных шин:

  • Bridgestone Turanza T001
  • Continental ContiSportContact 5
  • Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
  • Kumho Ecsta PS91
  • Michelin Pilot Sport 4
  • Pirelli PZero (2016)
  • Toyo Proxes Sport
  • Michelin Pilot Sport Cup 2 (полуслик)
  • Pirelli PZero Trofeo R (полуслик)
  • Toyo Proxes R888R (полуслик)



В число протестированных дорожных шин вошли модели самых разных классов от «туринг» до «суперспорт», и все они, равно как и бескомпромиссные трековые полуслики, были протестированы в нескольких дисциплинах, позволяющих оценить их ключевые характеристики. Уличные шины испытывались по стандартной процедуре, а в случае с полусликами было решено изменить весомость оценок. Это, естественно, касается испытаний на мокрой поверхности, и для дорожных шин весомость оценок в них равняется 40%, а для сликов - только 20%, поскольку они в первую очередь ориентированы на использование на сухом покрытии. Кроме того, в тестах на сухой поверхности максимальная оценка для полусликов была увеличена с 10 до 12 баллов. Только так они могут компенсировать свое явно более слабое сцепление на мокром покрытии.


Результаты теста дорожных шин


Как уже говорилось, были протестированы шины разных классов, и с одной стороны шкалы расположены Bridgestone Turanza T001, которые позиционируются как обладающие улучшенной комфортностью хода, увеличенным ресурсом и низким сопротивлением качению. Все это подтвердилось и во время теста, и эксперты отметили высокую плавность хода, оптимальную безопасность и контролируемое поведение на пределе сцепления. Кроме того, Bridgestone действительно помогают экономить топливо. Если говорить о недостатках, то Bridgestone слабо выступили только в одном тесте - на устойчивость к поперечному аквапланированию. Несмотря на это, Bridgestone получают оценку «Рекомендовано».


Образцовую сопротивляемость аквапланированию и эффективное торможение в любых условиях продемонстрировали Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. По своему поведению шины приближаются к Bridgestone, то есть их можно отнести к классу «туринг-спорт». Именно эти шины с высоким уровнем безопасности и сниженным сопротивлением качению уверенно победили в тесте Sport Auto прошлого года, и на этот раз они тоже показывают высокий результат, причем им удалось обойти и более новые шины, такие как Toyo Proxes Sport.


Новинка от Toyo очень хорошо показала себя в тесте на эффективность торможения на мокрой поверхности, где они заняли первое место. Кроме того, у них хорошая устойчивость к аквапланированию и низкий уровень шума, но на этом достоинства и заканчиваются. Шинам не хватает сцепления и боковой устойчивости в поворотах на мокром покрытии, а на сухом треке они реагировали на повороты руля слишком лениво и размазанно. В итоге Toyo заняли шестое место, но надо признать, что конкуренты у них были очень сильные.


Шины Kumho явно предназначены для любителей спортивного стиля вождения, и они продемонстрировали высокое сцепление, точные реакции на повороты руля и хорошую управляемость на сухом покрытии. В то же время на мокрой поверхности Kumho откатились в нижнюю часть рейтинга, и к тому же они без сожаления пожертвовали комфортом и экономичностью. Таким образом, если нужны шины с оптимальными показателями на мокрой дороге, лучше выбрать другой вариант.



Pirelli с большой помпой представила новые Pirelli PZero, заявив, что это спортивные шины, которые подходят и для повседневной жизни. Тесты показали, что Pirelli обладают оптимальной управляемостью на сухом асфальте, а также очень низким сопротивлением качению. На сухом треке они обеспечивают отличное сцепление на входе в поворот, и у них точные реакции на действия водителя и предсказуемое поведение. В то же время на мокром треке Pirelli выступили не так хорошо. Тормозной путь слишком длинный, сцепление на задней оси ненадежное, и к тому же у них слабая устойчивость к аквапланированию. В целом Pirelli ближе к спортивным шинам, нежели к туристическим, а по сумме баллов они получают оценку «Рекомендовано».


Проверенные Continental ContiSportContact 5 на сухом и мокром треке выступили на одном уровне с Goodyear, и у них высокая устойчивость к аквапланированию. В то же время Continental уступают некоторым другим шинам в плане комфорта, экономичности и шумности. Впрочем, Continental изначально позиционирует их как чисто спортивные шины. Почему в тесте не участвовали новые Continental SportContact 6? Все просто, они доступны только в размерах с диаметром от 19 дюймов, а в меньших размерах все так же предлагаются многократно побеждавшие в тестах и постоянно модернизируемые Continental ContiSportContact 5, которые и в этот раз заработали оценку «Рекомендовано».


Осталось рассказать только о еще одних дорожных шинах - новых Michelin Pilot Sport 4. Если говорить о том, к каким шинам они ближе - спортивным или туристическим, придется признать, что они совмещают достоинства и тех, и других. У Michelin отличные результаты на мокрой поверхности и идеальная контролируемость на сухом покрытии. Это действительно универсальные шины, которые доминировали практически во всех дисциплинах. Единственные недостатки - относительно громкий шум и повышенное сопротивление качению. Как бы то ни было, Michelin побеждают в общем зачете.



Результаты тестов на мокром асфальте


Результаты теста полусликов


На мокрой поверхности полуслики просто не могут нормально функционировать, а для того чтобы остановить автомобиль им требуется намного больше пространства. Если тормозной путь лучших уличных шин с 80 км/ч составляет 32 м, полуслики смогли затормозить только через 39 метров. Управляемость на мокром покрытии соответствующая, и полуслики с радостью уходят в занос даже на небольших скоростях. Сюрприз смогли преподнести Toyo, обладающие очень малой площадью канавок и больше похожие на гоночный слик. Несмотря на подобный дизайн, шины остановили GT86 уже через 34 метра, а в тесте на управляемость были в состоянии выдерживать на удивление высокие скорости. Как бы то ни было, на Toyo тоже следует остерегаться попадания в лужу в повороте, потому что они могут с легкостью потерять контакт с дорогой. По сути, это относится ко всем полусликам, которые рекомендуется с крайней осторожностью использовать в дождливую погоду.


На сухом треке картина изменилась радикально, и здесь после небольшого разогрева полуслики смогли продемонстрировать весь свой внушительный потенциал. Несмотря на относительно небольшую мощность GT86, полуслики позволяют показывать очень хорошее время круга - почти на 2 секунды лучше, чем дорожные шины. Pirelli обеспечивают сверхточные реакции на повороты руля и очень хорошую контролируемость, а Michelin также продемонстрировали отличную управляемость, позволившую им показать лучшее время круга. В тесте на эффективность торможения шины поменялись местами, а Michelin в конечном счете заняли третье место. Впрочем, это произошло из-за высокого сопротивления качению, а этот фактор в данном сегменте имеет небольшое значение.



Что до Toyo, они вели себя почти как слики, а шумели так, словно на треке работала крупная сельскохозяйственная техника. Очевидно, что разработчики и не намеревались снижать его для увеличения комфорта. На сухом треке шины обеспечивают отличные управляемость и устойчивость, а по времени круга они сравнились с Pirelli.


В целом самые сбалансированные характеристики продемонстрировали Michelin, которые сохраняют достаточно хорошую управляемость даже на мокром покрытии. По этой причине Michelin будут лучшим выбором для тех, кто намерен ездить на полусликах в том числе и по обычным дорогам. Самыми же спортивными оказались Toyo, которые явно обгоняют Pirelli в плане сцепления на мокрой поверхности. Впрочем, у Pirelli очень хорошие ездовые качества на сухом покрытии, так что обе шины в итоге получают оценку «Крайне рекомендовано».



Результаты тестов на сухом асфальте


Оценки для протестированных шин представлены в таблице


Во всех дисциплинах победитель получает 10 баллов, а результаты остальные высчитываются в зависимости от разницы с лучшим показателем. Весомость общей оценки в тестах на мокрой поверхности (для дорожных шин/для полусликов)– 40/20%, на сухой поверхности – 50/75% и в испытаниях на экологичность – 10/5%.


Место Шина Итоги
1

Michelin Pilot Sport 4

Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие
Торможение 40% 10 10
Боковая устойчивость 15% 10 8
Управляемость 15% 10 10
Управляемость (субъектив.) 15% 10 10
Продольное аквапланирование 5% 10 9
Поперечное аквапланирование 10% 10 8
Общая оценка (40%) 10 9.5
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 10
Переставка 10% 10 9
Реакции на повороты руля 10% 10 9
Управляемость (время) 15% 10 10
Управляемость (субъектив.) 15% 10 9
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 8
Общая оценка (50%) 10 9.5
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 8
Внешний шум качения 30% 10 8
Общая оценка (10%) 10 8
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 10 9.3

+ Хорошая информативность, стабильное поведение, отличное сцепление и короткий тормозной на мокрой поверхности
+ Короткий тормозной путь на сухой поверхности

- Повышенный уровень шума

sport auto: Особо рекомендовано


Место Шина Итоги
2

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие
Торможение 40% 10 9
Боковая устойчивость 15% 10 8
Управляемость 15% 10 8
Управляемость (субъектив.) 15% 10 8
Продольное аквапланирование 5% 10 8
Поперечное аквапланирование 10% 10 10
Общая оценка (40%) 10 8.6
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 10
Переставка 10% 10 9
Реакции на повороты руля 10% 10 8
Управляемость (время) 15% 10 9
Управляемость (субъектив.) 15% 10 8
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 8
Общая оценка (50%) 10 8.3
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 10
Внешний шум качения 30% 10 8
Общая оценка (10%) 10 9.4
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 10 8.6

+ Высокое сцепление и хорошие управляемость и устойчивость на мокрой поверхности

- Неточные и замедленные реакции на повороты руля на сухой поверхности
- Слабая устойчивость к аквапланированию

sport auto: Рекомендовано


Место Шина Итоги
3

Bridgestone Turanza T001

Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие
Торможение 40% 10 9
Боковая устойчивость 15% 10 10
Управляемость 15% 10 9
Управляемость (субъектив.) 15% 10 9
Продольное аквапланирование 5% 10 8
Поперечное аквапланирование 10% 10 7
Общая оценка (40%) 10 8.9
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 8
Переставка 10% 10 9
Реакции на повороты руля 10% 8 8
Управляемость (время) 15% 10 9
Управляемость (субъектив.) 15% 10 8
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 8
Общая оценка (50%) 10 8.3
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 10
Внешний шум качения 30% 10 8
Общая оценка (10%) 10 9.4
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 10 8.6

+ Высокое сцепление и хорошие управляемость и устойчивость на мокрой поверхности

- Неточные и замедленные реакции на повороты руля на сухой поверхности
- Слабая устойчивость к аквапланированию

sport auto: Рекомендовано


Место Шина Итоги
3

Continental ContiSportContact 5

Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие
Торможение 40% 10 8
Боковая устойчивость 15% 10 10
Управляемость 15% 10 8
Управляемость (субъектив.) 15% 10 8
Продольное аквапланирование 5% 10 10
Поперечное аквапланирование 10% 10 10
Общая оценка (40%) 10 8.6
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 10
Переставка 10% 10 9
Реакции на повороты руля 10% 10 9
Управляемость (время) 15% 10 10
Управляемость (субъектив.) 15% 10 8
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 6
Общая оценка (50%) 10 9.1
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 5
Внешний шум качения 30% 10 7
Общая оценка (10%) 10 5.6
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 10 8.6

+ Оптимальная безопасность на мокрой поверхности
+ Высокая устойчивость к аквапланированию
+ Короткий тормозной путь и хорошая управляемость на сухой поверхности

- Недостаточно хорошая комфортность хода
- Высокий уровень шума

sport auto: Рекомендовано


Место Шина Итоги
5

Toyo Proxes Sport

Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие
Торможение 40% 10 7
Боковая устойчивость 15% 10 8
Управляемость 15% 10 7
Управляемость (субъектив.) 15% 10 8
Продольное аквапланирование 5% 10 8
Поперечное аквапланирование 10% 10 7
Общая оценка (40%) 10 7.4
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 9
Переставка 10% 10 9
Реакции на повороты руля 10% 10 9
Управляемость (время) 15% 10 10
Управляемость (субъектив.) 15% 10 9
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 9
Общая оценка (50%) 10 9.2
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 10
Внешний шум качения 30% 10 8
Общая оценка (10%) 10 9.4
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 10 8.5

+ Короткий тормозной путь на сухой поверхности
+ Точные реакции на повороты руля и хорошая устойчивость в поворотах на сухой поверхности

- Относительно длинный тормозной путь на мокрой поверхности

sport auto: Рекомендовано


Место Шина Итоги
6

Toyo Proxes Sport

Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие
Торможение 40% 10 10
Боковая устойчивость 15% 10 6
Управляемость 15% 10 6
Управляемость (субъектив.) 15% 10 6
Продольное аквапланирование 5% 10 9
Поперечное аквапланирование 10% 10 8
Общая оценка (40%) 10 8.0
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 8
Переставка 10% 10 9
Реакции на повороты руля 10% 10 9
Управляемость (время) 15% 10 9
Управляемость (субъектив.) 15% 10 9
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 7
Общая оценка (50%) 10 8.4
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 8
Внешний шум качения 30% 10 10
Общая оценка (10%) 10 8.6
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 10 8.2

+ Самый короткий тормозной путь на мокрой поверхности
+ Высокая устойчивость к аквапланированию

- Замедленные реакции на повороты руля на сухой и мокрой поверхности
- Слабая боковая устойчивость на мокрой поверхности

sport auto: Рекомендовано


По материалам сайта: colesa.ru